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　　农户开销路，山货上高速，服务区里泡温泉……2月25日，在广东惠州的新博高速龙门服务区和惠河高速泰美服务区，上海证券报记者看到了高速服务区的“另一面”——它们不仅是旅客的匆匆驿站，还成为“服务区+乡村产业”融合发展的一扇新窗口。

　　驶入龙门服务区，一股浓郁的“生活气息”扑面而来——没有传统印象中的单调与杂乱，开阔的广场和颇具设计感的红色门楹，让人仿佛走进高端商场。服务大厅里店铺各具特色，让一路奔波的旅客很快感受到舒适和放松。

　　下午两点，服务区内的龙门家宴美食集市很是热闹，能够容纳150人的餐厅内坐满了人，有说有笑。

　　来自湖北的李先生一家人正在店内大快朵颐。“真没想到，在高速服务区还能吃到这么地道的客家菜。”李先生对记者说。

　　惠州市龙门县辉煌西餐饮有限公司经理梁月勤告诉记者，龙门服务区东西两侧共有10个餐饮类型的门店，2月1日至25日，客流爆满，高峰期更是通宵营业。

　　记者注意到，服务区的门店已不再是简单的果腹之地、歇脚之所，通过嫁接当地的农业特色产品，它们正成为地方风味的“活广告”“体验馆”。

　　“以龙门家宴为例，所有食材都来自龙门县当地。春运高峰期，仅本地的三黄胡须鸡，门店每天就要准备近100只。”梁月勤说。

　　龙门服务区还设置了农副产品的摊位，来自龙门县水西村的农户谭娟忙个不停，向游客介绍自己种植的草莓、砂糖橘等农副产品。“从白天到傍晚，我能卖出一百多盒草莓，游客觉得我们这里的草莓个头大、味道香，会多买上几盒。”她脸上挂满了笑容，春运人流量激增让她家种植的水果供不应求，“除了自家地里种的水果外，我还把乡亲们种的土特产带来这里卖。”

　　新博高速党总支书记刘青说，“服务区+农业”的模式，巧妙利用了高速公路的聚客效应，将原本藏于深山的农副产品推向了庞大的消费人群。“当车流变成客流，服务区就成了农产品出村进城的‘第一站’，也是极具价值的‘品牌秀场’。”

　　公开信息显示，截至目前，广东省交通集团在省内的服务区共开设了71对农产品驿站、211个“广东乡村振兴优质农产品专柜”，坚持零毛利运营，64间特色专店深度融合地域文化，94个服务区中餐厅设农产品展销区，超300种地方美食实现“即尝即买”，已有近5000种“粤字号”土特产借高速路网走出广东、走向全国。

　　2月1日，龙门服务区内的悦泉温泉驿站开门迎客，23间携带温泉的房间成为不少游客的专程打卡地。

　　江西旅客谭女士是带着一家人专程过来打卡的。她告诉记者：“我们在网上刷到了服务区里的‘温泉酒店’，觉得非常新鲜，在旅行途中特地打个卡。”

　　25岁的李丽是龙门县本地人，今年春节前，她从深圳回到家乡，成为悦泉温泉驿站的一名前厅经理。“我觉得这是一个难得的工作机会。能常回家陪伴父母，这让我感觉很满足。”李丽说。

　　李丽的故事，并非个例。在熙攘的车流与客流背后，越来越多年轻人开始选择在家门口就业，将职业发展与家乡振兴绑在一起。

　　据龙门县2026年发布的民生实事目标，当地力争城镇新增就业2000人以上。以龙门服务区为代表的“路衍经济”新载体，正成为吸纳周边劳动力的“就业蓄水池”。它不仅留住了年轻人的脚步，更增强了他们对家乡未来发展的信心。

　　龙门服务区的“火爆”，是高速“路衍经济”蓬勃发展的一个缩影。然而，探路如何将短暂的“路过”转化为长久的“停留”与“价值”，是高速服务区面临的核心考题，更是拓展“路上第三空间”这一模式行稳致远的关键。

　　对此，湖北区域旅游研究院执行院长龚箭表示，高速“路衍经济”可持续发展的关键不在于流量规模，而在于转化能力与运营深度。

　　龚箭建议，提升产品场景化与情绪价值，打造“后备箱工程”“高速限定伴手礼”等特色消费内容，将短暂停留转化为高附加值消费。长远来看，服务区应从交通附属设施升级为“路上第三空间”和区域微型枢纽，通过打破围墙发展“后门经济”，增设人行通道与物流通道，联动周边村镇、景区和农副产品基地，实现路地融合、城乡共赢。在新能源车时代，充电等待时间也是天然的消费窗口，可借助数字化系统对车流结构、停留时长和消费行为进行精准分析，构建弹性供给、智慧运营与产业协同的综合体系，进一步释放高速“路衍经济”的长期价值。

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