华体会,华体会体育官网,华体会体育,华体会体育APP下载（深圳报业集团记者 魏羽辰） 高铁站的无障碍环境究竟如何？在5月21日第15个全球无障碍宣传日到来前夕，一份由残障人士与普通乘客共同参与完成的高铁站无障碍环境测评报告出炉。报告覆盖全国21座客流量较大的高铁站，用“脚步丈量”的方式，呈现出一份既有数据重量、也有人文温度的调研成果。

　　本次测评由深圳市人大常委会社会建设工作委员会指导，深圳大学联合广州悦尔公益基金会、四川省残疾人无障碍环境建设促进会共同开展。继2025年5月发布全国首个无障碍城市发展指数之后，研究团队进一步聚焦高铁出行场景。

　　一支由肢体障碍、视力障碍、听力障碍人士及普通乘客、老年人组成的专业测评队伍，共118位志愿者，分三天对厦门北、北京南、西安北、天津西、深圳北以及香港西九龙站等21座客流量较大的高铁站进行实地测评。测评内容涵盖服务台、自动扶梯、无障碍电梯、盲道、轮椅席位、母婴室、无障碍卫生间等11项重点设施，并对信息交流、售票退改签、咨询服务等环节进行了体验。

　　数据显示，20座高铁站（香港除外）无障碍设施的平均设置率约80%，在单项设施或服务的评分中，测试人群满意度从高到底分别为人工无障碍服务86%，母婴室设施83%，外部交通与进站口的衔接设施72%，无障碍信息交流服务77%。

　　不过，不同障别乘客的需求差异明显。视力障碍者孙女士表示，她在出行前通过12306App预约了特殊旅客服务，工作人员提前电话沟通，并在她出地铁时“无缝衔接”引导进站。但她同时指出：“如果我想独自进站，仍然存在障碍。比如下站台的扶梯没有提示音，我听不到声音就找不到扶梯入口。”

　　肢体障碍者巫女士坐轮椅独立体验了电梯和服务台等设施，发现深圳北站在多个关键节点配置了适配轮椅高度的硬件设施，且均可正常使用。听障人士王先生则持票务信息前往服务台，工作人员虽不懂手语，但主动查看信息并给予帮助，基本实现了无障碍沟通。

　　志愿者反馈的主要问题集中在三方面：一是盲道存在缺失、不连续、无障碍电梯缺乏语音提示；二是听障服务方面，无障碍电梯紧急呼叫仅有语音提示，听障人士在突发情况下无法求救；三是手动轮椅车的牵引装置被禁止上高铁，严重制约肢体残疾人的远程出行权利。

　　无障碍设施设置率方面，厦门北排名第一，北京南、天津西、杭州东、武汉站、深圳北并列第二。

　　深圳大学政府管理学院教授周林刚建议，21座高铁站未来应对标国家标准，进一步整改硬件设施，推进手语服务体系建设，并持续完善无障碍导引标识的连续性。

　　中国人民大学法学院教授黎建飞表示：“用脚步丈量无碍，用心去体会温暖。这次通过专业设计的用户群体感受来检验倡导性立法与执法效果，可以为后续修订优化相关法律法规提供客观反馈。”